當(dāng)新建道路從鐵路,、道路路基下通過時,，對原有路線采取必要的加固措施后，可采取箱涵頂進(jìn)施工技術(shù),。  

一,、箱涵頂進(jìn)的基本要求  

箱涵頂進(jìn)前應(yīng)檢查驗(yàn)收箱涵主體結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度、后背,，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,。應(yīng)檢查頂進(jìn)設(shè)備并進(jìn)行預(yù)頂試驗(yàn)。  

頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m后進(jìn)行,，并宜避開雨期施工,，若在雨期施工，做好防洪及防雨排水工作。  

頂進(jìn)挖運(yùn)土方應(yīng)在列車運(yùn)行間隙時間內(nèi)進(jìn)行,。在開挖面應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù),。應(yīng)按照側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進(jìn)尺由上往下開挖,，側(cè)刃腳進(jìn)土應(yīng)在0.1m以上,。開挖面的坡度不得大于1：0.75，并嚴(yán)禁逆坡挖土,，不得超前挖土,。嚴(yán)禁擾動基底土壤。挖土的進(jìn)尺可根據(jù)土質(zhì)確定,，宜為0.5m,；當(dāng)土質(zhì)較差時，可按千斤頂?shù)挠行谐叹蜻M(jìn),，并隨挖隨頂防止路基塌方,。

二、箱涵頂進(jìn)的測量與校正  

(一)測量工作  

為了準(zhǔn)確掌握箱涵頂進(jìn)的方向和高程,，應(yīng)在箱涵的后方設(shè)置觀測站,，觀測箱涵頂進(jìn)時的中線和水平偏差。觀測站應(yīng)離后背稍遠(yuǎn),，以避免后背變形而影響觀測儀器的穩(wěn)定,。  

(二)頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的方法  

呼和浩特水泥制品常用的校正方法有下列幾種：  

1．加大刃腳阻力，避免箱涵低頭,。  

2．在刃腳處適當(dāng)超挖,，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。  

3．校正水平偏差的幾種情況：在箱涵入土前,，把正方向,，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向,，一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正,。  

4．預(yù)防為主，校正為輔,。在頂進(jìn)工作中,，樹立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想,，以便穩(wěn)步前進(jìn),。通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時先有一個預(yù)留高度,。  

為了防止低頭,，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長1m,，坡率5%,，造成一個上坡的趨向，必要時也可墊混凝土板,，使箱涵強(qiáng)制上坡,。